Simca 1958
27/12/2005 13:46 par tgv08
Simca 1958
27/12/2005 13:46 par tgv08
Simca 1958 SIMCA PLEIN CIEL L'année 1957 fut pour Simca celle de la cinq cent millième Aronde et de records battus à Montlhéry. Ce fut aussi l'année de la présentation d'un nouveau cabriolet, l'Océane, assorti d'un coupé aux lignes identiques, baptisé Plein Ciel. Une Thunderbird en réduction Comme les modèles qu'ils remplaçaient, (le Week End et le Coupé de Ville), l'Océane et le Plein Ciel étaient fabriqués par Facel Métallon. Ceci pouvait expliquer qu'ils aient, comme les Facel Vega, Lin pare-brise panoramique et une calandre du style Ferrari qui leur donnaient au total un air de Ford Thunderbird en réduction. Un charme piquant Pour justifier leur dénomination, ces modèles furent présentés au Salon de Paris par une femme souriante mais fermement assise sur le capot, car ses jambes étaient emprisonnées dans Lin fourreau étroit simulant une queue de poisson. Ces modèles reprenaient les principaux éléments mécaniques des berlines Aronde avec seulement le moteur "Flash Spécial" poussé à 57 ch. En revanche leur carrosserie, comme leurs aménagements intérieurs étaient entièrement originaux et ne rappelaient en rien leur origine. Avec leurs lignes agréables, ils ne manquèrent jamais de clients, qui étaient surtout des clientes, jusqu'à la suppression de la gamme Aronde en 1962. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 4 cylindres ; soupapes en tête commandées par culbuteurs ; puissance, 57 ch à 5 200 tr/mn. Transmission : roues arrière motrices ; boîte de vitesses à 4 rapports, Dimensions : longueur, 4,20 m largeur, 1,60 m ; empattement, 2,35 m, poids, 1 100 kg. Performance : vitesse de pointe, 1,30 km/h.
Renault 1947
27/12/2005 13:45 par tgv08
-
Renault 1947
27/12/2005 13:45 par tgv08
Renault 1947 RENAULT 4 CV Lorsque la guerre prend fin en 1945, la France manque de tout et en particulier d'un moyen de transport économique. C'est ce qu'ont prévu, dès le début des hostilités, quelques ingénieurs chez Renault qui, autour de Fernand Picard, ont travaillé clandestinement au projet 4 CV. Du fait des pénuries, il s'est agit pour eux de réaliser une très petite voiture, économe en carburant. Mais pour accueillir quatre passagers dans des conditions décentes de confort on adopte la solution, originale à l'époque, du moteur à l'arrière. La motte de beurre Lors de sa présentation au Salon de 1946 la 4 CV, première voiture de la nouvelle Régie Renault, est la proie (les chansonniers... et des acheteurs. On la surnomme "motte de beurre" à cause de la couleur jaune des premiers exemplaires, on moque son absence de moteur à l'avant et sa taille ridicule pour l'époque. Mais on se rue sur les rares bons de commande et ses délais de livraison s'allongent dramatiquement. Familiale et même sportive Malgré sa tenue de route parfois hasardeuse la 4 CV fait en effet des prodiges en compétition ; participant même aux 24 Heures du Mans ou au rallye de Monte-Carlo. Sa carrière s'achève en 1961, lorsqu'elle cède la place à la Renault 4, plus proche par sa conception de sa concurrente directe : la 2 CV Citroën. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 4 cylindres en ligne, en arrière des roues arrière ; cylindrée, 747 CM3 soupapes en tête ; un arbre à cames latéral puissance réelle, 21 ch à 5 000 tr/mn ; un carburateur simple corps. Transmission : directe aux roues arrière boite de vitesses à 3 rapports, Dimensions : longueur, 3,60 m ; largeur, 1,43 m ; poids à vide, 615 kg. Performance: vitesse maximale, 95 km/h.
Mercedes 1954
27/12/2005 13:44 par tgv08
-
Mercedes 1954
27/12/2005 13:44 par tgv08
Mercedes 1954 MERCEDES 300 SL GULLWING Mercedes cherche au début des années cinquante à renouer avec la compétition au plus haut niveau. Un changement de règlement des grands prix prévu pour 1954 lui en fournira l'occasion : se retrouvant, tout comme ses concurrents, avec une nouvelle voiture à construire Rudolf Uhlenlaut s'active dès 1951 sur le projet 300 SL. Des portes aériennes Autour du 6 cylindres extrapolé de la limousine 300, on travaille sur Lin châssis multitubulaire ultra léger. Celui-ci a pourtant Lin grave inconvénient : il empêche l'implantation de portières normales. Ce sera le coup de génie stylistique de cette voiture que de résoudre cette difficulté en inventant les superbes et fameuses portes papillon, ouvrant de bas en haut. Après sa rapide mise au point, la 300 SL gagne course sur course, dont les 24 Heures du Mans en 1952 ! En 1953 sera élaborée la 300 SI, "clé série". Un sauna de course On doit basculer le volant pour se glisser à bord à cause de la largeur (lu seuil et l'absence de vitres ouvrantes transforme cet engin en sauna le plus rapide du monde ! En 1955, la 300 SL "Gullwing" survivra un an, avant de laisser la place à un splendide roadster. CARACTÉRISTIQUES Moteur: 6 cylindres en ligne fortement inclinés ; cylindrée, 2 996 cm.3 ; 1 arbre à cames en tête ; injection directe d'essence ; puissance réelle, 215 ch (DIN) à 5 800 tr/mn couple maximal, 29 m.kg à 4 600 tr/mn. Transmission : classique, aux roues arrière boite de vitesses, à 4 rapports synchronisés plus marche arrière, 3 rapports de pont disponibles. Dimensions : longueur, 4,57 ni ; largeur, 1,79 ni ; poids a vide, 1 300 kg. Performances : vitesse maximale, 215 à 250 km/h, suivant rapport de pont ; de 0 à 160 km/h en 17 s.
Jaguar 1950
27/12/2005 13:43 par tgv08
-
Jaguar 1950
27/12/2005 13:43 par tgv08
Jaguar 1950 JAGUAR MARK VII Jaguar présenta la berline Mark VII au Salon de Londres de 1950. Le modèle avait de nombreux Points communs, à commencer par son moteur et son châssis, avec la sportive XK 120 présentée deux ans plus tôt. Mais en réalité, c'est le contraire qui était vrai : la Mark VII aurait du être présentée dès 1948 mais des retards chez le fournisseur de la carrosserie obligèrent Jaguar à "bricoler" hâtivement une voiture de sport sur le châssis de la berline qui était prêt. Une vocation américaine La Jaguar Mark VII était destinée dès l'origine au marché américain. Elle réussissait un compromis habile entre le silence et les performances, le confort et le tenue de route. C'est-à-dire qu'elle présentait les qualités habituelles des voitures américaines avec le charme et le tempérament des voitures anglaises. Sa carrosserie aux lignes sobres mais "bien enveloppées" exprimait parfaitement son caractère. Une carrière discrète niais réussie La carrière de la Mark VII fut quelque peu éclipsée par le succès phénoménal de la XK 120, cc qui ne veut pas dire que le berline ne toucha pas son but : au contraire, elle se montra bien plus profitable pour la firme qu'une voiture de sport à équipement succinct et à clientèle limitée, En quatre ans, elle fut vendue à plus de vingt mille exemplaires. Avec la Mark VII, Jaguar atteignait comme constructeur une nouvelle dimension. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 6 cylindres, cylindrée, 3 442 CM3 2 arbres à cames en tête ; puissance, 160 ch à 5 200 tr/mn. Transmission : boite de vitesses à 4 rapports ou boîte automatique. Dimensions : longueur, 4,99 m ; largeur, 1,85 m ;Poids, 1 600 kg. Performance: vitesse de pointe, 165 km/h.
Chevrolet Belair 1953
27/12/2005 13:42 par tgv08
-
Chevrolet Belair 1953
27/12/2005 13:42 par tgv08
Chevrolet Belair 1953 CHEVROLET 2 400 BELAIR La gamme des Chevrolet 1953 (marque rattachée a la puissante Général Motors) comprenait dix-sept modèles au total, dont d'un des plus populaires était la Bel Air "2400" Sedan, quatre portes, lancée cette année-là, et qui figurera également au catalogue en 1954. L'année 1953 marqua une étape importante dans l'histoire de la marque Chevrolet : ce fut celle du renouveau, de la refonte des modèles. La Bel Air demeurait la voiture familiale type, sage et robuste. L'événement chez Chevrolet, C'était plutôt le lancement de la Corvette… Increvable "Blue Flame" Sous le capot de cette Chevrolet pour "pères tranquilles", un 6 cylindres, dénommé "B1ue Flame", qui connut une longue carrière : on le retrouvera sur quelques versions des "Hot Ones" (les Bouillantes), à savoir les Chevy millésimes 55, 56, 57 - la plupart de ces modèles recevront le tout nouveau V8 "Turbofire". Le "Blue Flame" développait de 108 à 115 ch suivant les versions, au nombre de quatre en 1953 : coach, berline, cabriolet et coupé hard top. La production totale de Chevrolet en 1953 atteignit 1'incroyable score de 1477 299 unités. La gamme des Bel Air contri-bua indiscutablement à ce succès. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 6 cylindres en ligne ; cylindrée, 3 859 cm3 ; puissance, 103 ou 115 ch boîte automatique "Powerglide"') en 195,3, et 115 ou 125 (à 4 000 tr/mn) en 1954 ; refroidissement par eau. Transmission : aux roues arrière ; boite de vitesses, à 3 rapports plus marche arrière, et, en option, boite automatique "Powerglide" embrayage monodisque à sec. Dimensions : longueur, 5,02 ni ; largeur, 1,.88 ni; poids, 1485 kg. Performance: vitesse maximale, 135 km/h,
Buick Roadmaster 1951
27/12/2005 13:41 par tgv08
-
Buick Roadmaster 1951
27/12/2005 13:41 par tgv08
Buick Roadmaster 1951 BUCK ROADMASTER Apparue en 1936, la série Roadmaster sera la plus luxueuse de la gamme Buick de 1946 à 1958. Dans la hiérarchie des produits Général Motors, elle se situe juste en dessous des Cadillac et est fort prisée à l'exportation de 1949 à 1955. Les Roadmaster se distinguent par leurs quatre "hublots" sur les ailes avant ; les Buick Spécial et Super n'en possèdent que trois. Deux années charnières Le millésime 1953 voit l'abandon progressif du vénérable moteur 8 cylindres en ligne utilisé depuis 1931 au profit d'un tout nouveau V8 généralisé sur les modèles 1954. Cette année 1954 sera la dernière pour les célèbres "dents"' de la calandre, caractéristiques des Buick depuis 1942. Les carrosseries 1954, plus larges et plus basses que les précédentes, paraissent aussi plus massives avec leur ceinture de caisse relevée et leur pare-brise panoramique. Un équipement raffiné En 1954, la Roadmaster est disponible en berline, coupé Riviera (hardtop) et cabriolet : le superbe Estate Wagon à panneaux de bois, n'est plus fabriqué, tandis que la berline sans montants n'apparaîtra que l'année suivante. La transmission automatique Dynaflow, la direction assistée et le servofrein font partie de l'équipement de série, de même que les glaces électriques sur le coupé et le cabriolet, tandis que les garnitures intérieures offrent un vaste choix de combinaisons de tissu et de cuir. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 8 cylindres en V ; cylindrée, 5 277 CM3 ; soupapes en tête ; arbre à cames central ; puissance, 200 ch à 4 100 tr/mn carburateur double-corps. Transmission : aux roues arrière boîte de vitesses, automatique. Dimensions : longueur, 5,51 m largeur, 2,03 m ; poids, 1914 kg. Performance : 165 km/h.
Buick Invicta 1959
27/12/2005 13:40 par tgv08
-
Buick Invicta 1959
27/12/2005 13:40 par tgv08
Buick Invicta 1959 BUCK INVICTA Désignant la série intermédiaire de la gamine Buick, l'appellation Invicia apparaît avec la gamme 1959 qui marque le renouveau stylistique de la Général Motors. L'Invicta est disponible en six carrosseries : berline, sans montants (hardtop), coupé hardtop, cabriolet et station wagon (break) à six ou huit places. Un style audacieux Le stvle massif des "fifties" est totalement abandonné sur les Buick '1959: les montants sont Plus fins, la ceinture de caisse est plus basse, la calandre et la jupe arrière sont amincies à l'extrême, les flancs se creusent tandis que les ailes avant et arrière se relèvent vers l'extérieur. Ces volumes sont encore accentués pour 1960 par une grille de calandre concave et par un embouti en forme d'obus de l'aile avant à la portière. Les millésimes, 1961 et 1962 verront un retour progressif aux lignes droites. Une mécanique conventionnelle Sous cet habillage se cache un châssis de conception ancienne, lu cadre étant distinct (le la caisse. Le moteur est un V8, de plus de 6 litres de cylindrée, à soupapes en tête et Poussoirs hydrauliques. La transmission automatique "Twin Turbine" fait partie de l'équipement de série Mais pas la direction assistée, ni le servo-frein proposes un options (sauf pour l'exportation). La longue liste des options comprend aussi : air conditionné, glaces et sièges à commande électrique... CAMCTÉRISTIQUES Moteur : 8 cylindres en V ; cylindres 6 576 cm. ; soupapes en tête ; arbre à cames central ; puissance., 325 ch à 4 400 tr/nm carburateur quadruple corps. Transmission : aux roues arrière boîte automatique, Dimensions : longueur, 5,54 ni , largeur, 2,03 m ; poids, 2 070 kg. Performance: environ 190 km/h.
Bentley 1936
27/12/2005 13:39 par tgv08
-
Bentley 1936
27/12/2005 13:39 par tgv08
Bentley 1936 BENTLEY 41/4 LITRE En mars 4936, la Bentley 41/4 Litre succéda à la 34/2 Litre. Comme son nom l'indiquait la diffé-rence essentielle concernait la cylindrée du mo-teur. L'alésage du 6 cylindres avait été porté à 88,9 mm (au lieu de 82,5 mm). L'usine selon son habitude, n'en dévoilait pas la puissance exacte mais on pouvait l'estimer a 120 ch (au lieu de 405 ch pour la 31/2 titre). Une puissance améliorée Ce supplément de puissance arrivait a point pour compenser l'alourdissement progressif des car-rosseries depuis le début des années trente. En effet, Si la 3 ~/2 Litre pouvait revendiquer le titre de "voiture de sport silencieuse', la 4 1/4 Litre était plutôt une confortable CT, non moins silencieuse, mais avec une dignité plus affirmée. Une Bentiey qui tourne à la Rolls La marque s'éloignait dès lors de l'esprit des Bentley originales des années vingt (celles de W.O.) pour se rapprocher des Rolls-Royce. Cette évolution se poursuivrait après la guerre jusqu'à une identité complète des modèles des deux marques... a la calandre près.Cet élégant coupé Bentiet 4 1/4 Litre est une création du carrossier bruxellois Vesters et Neiirinck. Ses ailes profilées et son pavillon à angles vils marient avec bonheur les influences anglaises et continentales. CARACTÊRISTIQUES Moteur :6 cylindres cylindrée. 4 257 cm3 soupapes en tête commandées par culbu-teurs puissance (estimée), 120 ch à4400 tr/mn. Transmission : roues arrière motrices boîte de vitesses à 4 rapports.Dimensions : empattement, 3,35 tu poids, 4600kg. Perfomance : vitesse de pointe, 150 km/b.
Aston Martin 1958
27/12/2005 13:38 par tgv08
-
Aston Martin 1958
27/12/2005 13:38 par tgv08
Aston Martin 1958 ASTON MARTIN DB 4 Présentée en octobre 1958, l'Aston-Martin DB 4 est à la fois une évolution logique des DB qui l'ont précédée et la marque dune rupture clans le ci la motorisation. L'esprit de la DB .4 reste en effet celui de toutes les Aston-Martin depuis le rachat de la marque par David Brown : des voitures sportives (lue leur dignité évite toutefois de confondre avec certains bolides un peu voyants. Habillée en Italie Cette sobriété toute britannique n'exclut pas cependant la recherche des meilleures performances. Parallèlement, Aston débute avec la DB4 sa collaboration systématique avec le carrossier italien Touring et adopte son procédé breveté dit "Superleggera". La nouvelle DB gagne donc a la fois une ligne teintée de style italien, mais aussi une caisse un peu plus légère due au procédé Touring, élaboré a partir de feuilles d'aluminium façonnées autour d'une structure tubulaire. Puissante et légère Ce cocktail d'un moteur plus puissant et d'une caisse plus légère autorise, on s'en doute, des perforniances redoutables : plus de 2-30 km/h en vitesse de pointe. A partir de 1959, une version à châssis court, la DB4 GT, vient satisfaire les sportifs sans concession, tandis que les amateurs de grand air Peuvent opter pour le cabriolet Volante. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 6 cylindres en ligne ; cylindrée, 3 670 cm3 ; 2 arbres à cames en tête ; puissance réelle, 263 ch à 5 700 tr/mn ; 2 carburateurs SU. Transmission : classique aux roues arrière ; boîte de vitesses, à 4 rapports plus marche arrière ; overdrive en option. Dimensions : longueur, 4,48 m : largeur, 1,07 ni ; poids à vide, 1296 kg. Performances : vitesse maximale, de 225 km/h à 238 km/h, selon rapport de pont; de 0 à 100 km/h en 10 s.
Aston Martin 1957
27/12/2005 13:37 par tgv08
-
Aston Martin 1957
27/12/2005 13:37 par tgv08
Aston Martin 1957 ASTON MARTIN DB 2/4 MARK III La DB2 originale était une machine compacte et légère qui pouvait se contenter d'un moteur de 2,6 litres mais en prenant de l'âge, elle prit du poids et du volume, qu'il fallut compenser par une augmentation de puissance, donc de cylindrée. Un moteur de 3 litres Cette évolution aboutit en 1957 à la DB 2/4 Mark 111. Le 6 cylindres à double arbre à cames en tête, dessiné à l'origine par W.O. Bentley pour Lagonda, avait une cylindrée portée à 3 litres et sa puissance dépassait 160 ch. Ce moteur avait été inauguré sur les dernières DB 2/4 (baptisées pour la circonstance Mark III). La Mark 111 se distinguait extérieurement par sa nouvelle calandre à arêtes vives, inspirée de la DB3S de compétition. Une mission délicate La DB 2/4 Mark III était chargée d'une mission difficile : assurer l'intérim auprès de la clientèle jusqu'à l'arrivée de la future DB4. Elle remplit si bien cette mission que sa fabrication fut poursuivie bien après la présentation du nouveau modèle, en 1958, Bien des clients préféraient la Mark III, maniable et bien au point, à la puissante et rapide DB4 qui coûtait nettement plus cher. CARACTÉRISTIQUES Moteur : 6 cylindres ; cylindrée, 3 litres 2 arbres à cames en tête ; puissance, 162 ch à 5 500 tr/mn. Transmission : roues arrière motrices ; boîte de vitesses à 4 rapports. Dimensions : longueur, 4,35 m ; largeur, 1,62 m ; empattement, 2,48 m ; poids, 1400 kg. Performance : vitesse de pointe, 185 km/h.