Ford 1908
27/12/2005 12:26 par tgv08
Ford 1908
27/12/2005 12:26 par tgv08
Ford 1908 FORD MODEL T La Ford T est bien plus qu'une automobile : C'est l'araignée noire qui a mis l'Amérique sur quatre roues, mais c'est aussi le premier exemple de la production en grande série, système qui va révolutionner l'industrie tout entière, et pas seulement l'automobile. On construira en effet plus de quinze millions de Ford T de 1908 à 1927 et. à ce jour, seule la VW Coccinelle est parvenue à faire mieux qu'elle! Des roues de charrette : Pour Henry Ford, cette production de masse exigeait un véhicule fiable, léger. facile à construire, et à conduire, pouvant rouler partout. L'Amérique n'avait pas encore de routes la "Tin Lizzie", comme la surnommait les Américains, serait donc haute sur pattes pour franchir les obstacles et adopterait une voie très large pour s'inscrire exactement sur les ornières laissées par les charrettes des pionniers. Accélérateur au volant : Sur le plan mécanique, l'araignée présentait quelques solutions singulières comme sa boîte épicycloidale à seulement deux rapports com-mandée par une pédale, ou son accélérateur au volant. La Ford T était certes spartiate. Mais aucun climat, aucun relief ne l'effrayait vraiment... Cette berline Ford T de 1923. noire comme il se doit. bénéficie du léger lifting intervenu en 1917 pour moderniser les ailes et le radiateur mais ne dispose toujours pas de freins a l'avant ! CARACTÊRISTIQUES : Moteur :4 cylindres en ligne cylindrée. 2 892 cm3 soupapes latérales puissance réelle, 20 ch à 1 800 tr/mn 1 carburateur à gravité. Transmission : classique, aux roues arrière boite de vitesses, à train épicycloidal unique donnant 2 vitesses avant et une marche arrière. Dimensions : empattement, 2,54 m voies 1.42m. Performance : vitesse maximale, environ 80 km/h.
Duesenberg 1931
27/12/2005 12:24 par tgv08
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Duesenberg 1931
27/12/2005 12:24 par tgv08
Duesenberg 1931 DUESENBERG MODE J tes Frères Fred et Augie Duesenberg étaient sans doute beaucoup plus doués pour la mécanique que pour le négoce ils avaient réalisés dans les années vingt d'excèlentes voitures sportives et de compétition, mais se débattaient en 1926 dans de graves difficultés financières. Surpasser l'Europe : Cela fait l'affaire d'Erret L. Cord, président de la firme Auburn, dont le rêve est de construire une voiture améilcaine qui surpasse enfin les plus prestigieuses européennes Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Rolls-Royce ou Mercedes. Il rachète donc Duesenberg et fait appel, aux côtés des frères fondateurs, a Harry Millet pour mettre au point ce prestigieux Model J. Il sera présenté au Salon de New York en dé-cembre 1928, et surprendra immédiatement par son audace technique, sa puissance énorme et ses formes imposantes... sans parler de son prix de 8 500 S en 1929! Voiture dc stars : Rapidement, les plus grands acteurs d'Holly-wood, à commencer par Clark Gable et Gary Cooper se mirent à rouler en Duesenberg, octroyant à ce monstre un rien ostentatoire le rang de voiture de star.La Duesenberg est devenue une voiture symbole, signe incontesté de l'opulence américaine de l'entredeux-guerres. Ce French Speedster" de 1931, dessiné par Figgoni. Alie à des performance inconnues dans les années trente, une carrosserie deux places sportive et démesurée. CARACTÉRISTIQUES : Moteur 8 cylindres en ligne ; cylindrée,6 882 cm3 4 soupapes par cylindre 2 arbres à cames en tête ; puissance, 265 ch à 4 200 tr/mn 1 carburateur inversé double-corps Scheblen. Transmission aux roues arrière boîte de vitesses à 3 rapports. Dimensions longueur, 5 m largeur. 1,90 m poids, environ 2 400 kg.Performance vitesse maximale, environ 180 km/b.
CORD L29
27/12/2005 12:22 par tgv08
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CORD L29
27/12/2005 12:22 par tgv08
CORD L29 Erret Lobban Curé qui avait renfloué les automobile Auburn puis racheté les moteurs Lycoming présenta en 1929 une automobile portant son nom : la Coté L29. Cette voiture se distinguait d'abord par sa trac-tion avant, que Cord, dit-on, avait adopté surtout parce qu'elle donnait à la voiture une allure basse et allongée qu'il jugeait particulièrement élégante. Longue et basse : La Curé avait un capot de longueur impression-nante pour abriter le moteur Lycoming 8 cy-lindres en ligne prolongé par la transmission. Les roues avant étaient portées par un essieu type De Dion inspiré des voitures de course Millet a traction avant. Les carrosseries de la L29 étaient aussi remarquables que le châssis : c'étaient des créations du styliste Alan Leamy qui seront imi-tées bientôt par les Chrysler et popularisées en Europe par les Renault. Une fin prématurée : La L29 fut bien accueillie par la clientèle mais son prix était élevé et la crise interrompit Bientôt sa carrière. Sa fabrication fut arrêtée en 1932 après la fabrication de quatre mille quatre cents exemplaires. La Cord L29 fut la première traction avant qui ait obtenu un succès commercial appréciable. Elle reste aujourd'hui une des plus élégantes de tous les temps. CARACTÉRISTIQUES : Moteur (Lycoming) : 8 cylindres en ligne cylindrée, 4934 cm3 soupapes latérales. Transmission roues avant motrices essieu type De Dion boîte de vitesses à 3 rap-ports. Dimensions empattement, 3,59 m poids, 4600kg. Performance vitesse de pointe ,125 km/h.
Citroen 1935
27/12/2005 11:21 par tgv08
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Citroen 1935
27/12/2005 11:21 par tgv08
Citroen 1935 CITROÊN TRACTION AVANT Il CABRIOLET Ces lignes pures du cabrioler Traction ou Cab Trac forcent l'admiration. Les premiers cabriolets Traction, sur base traction 7 B, apparaissent en juin 1934. Au mois d'octobre de la même année, les cabriolets et roadsters 7 B et 11 Légère les rejoignent au catalogue de la firme. Améliorations progressives : A commencer en novembre 1934, par l'abandon du Moteur Flottant (le "Floating Power"). S'étant révélé décevant sur les Traction Avant. La nou-velle suspension, du type "Pausodyne", éliminait mieux les vibrations. En 1935, le moteur des 7 C s'aligne sur ceux des 11 Légère et 11 en adoptant la course de 100 mm qui restera en vigueur jusqu'à la fin de la Traction Avant, en 1957. Autre changement notable : le montage d'amortisseurs télescopiques, remplaçant les modèles à friction. L'année suivante, dès mai 1936, la direction à crémaillère remplace la précédente direction Gemmer, estimée moins précise. Moins de 5000 cabriolets produits : Début 1938. la nouvelle commerciale 14 (livrée exclusivement en noir) est lancée. Parallèlement le faux-cabriolet (ou coupé) disparaît totalement des programmes de fabrication en octobre 1938. Seuls subsistent alors les cabriolets 7C, Il BL et il B, jusqu'à fin 1939. Le "Cab Trac" aura été pro-duit à 4327 exemplaires. Ce cabriolet traction 11 Bl 1938 est l'un des rares rescapés des quelque 671 produits cette année -là le Cab-Trac (une des plus belles productions de la marque au chevron CARACTÊRISTIQUES Moteur :4 cylindres en ligne cylindrée,1911 cm3 soupapes on tête puissance, 46 ch à 3 800 tr/mn (56 ch à partir d'octobre1938). Transmission : aux roues avant boîte de vitesses. à 3 rapports (dont 2 synchronisés) plus marche arrière. Dimensions longueur, 4,45 m largeur, 1,67 m poids, 4 060 kg. Performances : vitesse maximale, 110 km/h (120 km/h pour les 41 BL Performance).
Cadillac 1938
27/12/2005 11:17 par tgv08
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Cadillac 1938
27/12/2005 11:17 par tgv08
Cadillac 1938 CADILLAC 60 SPECIAL La 60 Spécial présentée en 1938 marqua l'évène-ment d'une nouvelle génération de Cadillac. Alors que les techniques d'emboutissage de l'époque imposaient trop souvent des courbes molles et des formes bulbeuses, la 60 Spécial se distinguait par ses lignes nettes et tendues, ses volumes nettement caractérisés. Plus large, plus basse : La 60 Spécial était aussi la première voiture de luxe américaine à se dispenser d'un marche-pied devenu inutile avec une carrosserie aussi basse. Un nouveau pont-arrière avait permis en effet de surbaisser toute la voiture sans entamer son habi-tabilité. Elle se distinguait encore par ses enca-drements de vitres, minces et chromés, comme ceux des voitures européennes, qui allégeaient et éclaircissaient sa silhouette. le premier chef-d'oeuvre de Bill Mitchell : Enfin la calandre de la nouvelle Cadillac se déve-loppait non plus verticalement mais horizontale-ment et tendait à couvrir toute la largeur d'une aile à l'autre. Le coffre arrière s'intégrait à la carrosserie et complétait son dessin. La 60 Spécial était la première création significa-tive d'un jeune styliste William Mitchell, le pro-tégé du tout-puissant Harley Earl, dont il pren-drait un jour la succession comme styliste un chef dela GM. La nouvelle Cadillac remporta aussitôt un grand succès et resta quatre ans au catalogue sans changement notable. La Cadillac 60 Spécial fut en 1938 le premier chef d'euvre du styliste Bill Mitchell et annonçait une nouvelle génération d'automobiles américaines. CARACTÉRISTIQUES : Moteur : V8 cylindrée, 5676 cm3 sou-papes latérales puissance, 150 ch à 3400 tr/mn. Transmission boîte de vitesses à 3 rapports ou transmission automatique Hydramatic (à partir de 1941).Dimensions longueur, 5,40 m empatte-ment, 3,20 m poids, 1900 kg. Performance vitesse de pointe, 145 km/h.
Cadillac 1930
27/12/2005 11:15 par tgv08
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Cadillac 1930
27/12/2005 11:15 par tgv08
Cadillac 1930 CADILLAC v 16 Lancée en pleine crise économique, la Cadillac 16 cylindres était un véritable défi à son époque : une mécanique d'exception, un soin de fabrication du plus baut niveau... et un prix astronomique. La réputation de la marque et la qualité du produit étaient telles qu'à la fin de 1931,3251 Cadillacs v 16 avaient été produites et vendues. Les années suivantes furent beau-coup moins brillantes, la dépression accentuant ses effets, mais le modèle demeura au catalogue jusqu'en 1940, avec un moteur à soupapes laté-rales à partir de 1937. Un magnifique moteur : Premier moteur de série à adopter cette configu-ration, le V 16 Cadillac a été étudié pour le plus grand silence de fonctionnement possible : à peine un souffle devait être audible. Régal pour l'oreille, il est aussi un régal pour l'oeil : tout est net et poli, aucun fil ni tubulure ne dépasse. L'apogée du style classique : L'équilibre des lignes, la sobriété de la calandre, l'usage modéré des cbromes classent la V 16 comme une réussite esthétique. Les carrosseries ouvertes, roadster, cabriolet et torpédo sont au-jourd'hui les préférées des collectionneurs mais le client de 1930 avait le choix sur catalogue entre cinquante variétés d'habillage, certaines portant la griffe Fleet-wood. Mais à partir de 1933, la mode aérodynamique se traduira par un excès d'embonpoint. En dépit du grand choix proposé par unsine, certains céents préféraient faire carrosser leur V 16 indicÉ duellement ainsi ce très sportif roadster de 1930 est-il l'oeuvre du maître italien Pininfarina CARACTÊRISTIQUES Moteur : avant, 16 cylindres en V cylin-drée, 7 407 cm3 soupapes en tête 1 arbre à cames central ; puissance, 165 ch à3 400 tr/mn 2 carburateurs. Dimensions : longueur, 5,65 m largeur, 1,86 m poids, 2 570 kg. Transmission aux roues arrière boîte de vitesses à 3 rapports. Performance:150 km/h.
Bugatti 1935
27/12/2005 11:13 par tgv08
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Bugatti 1935
27/12/2005 11:13 par tgv08
Bugatti 1935 BUGATTI TYPE 57 COACH VFNTOUX La marque de Molsheim présenta le Type 57 au Salon de Paris 1933, modèle lancé va rempla-cement du Type 49 apparut va 1930. Un nouveau moteur, comportant une distribution à 2 ACT. avait été conçu pour accompagner le lancement de ce nouveau véhicule. Carrosseries sur mesure Grande nouveauté chez Bugatti : le moteur du Type 57 formait bloc avec l'embrayage et la boite, le tout faisant office d'entremise de châssis. Les dimensions de celui-ci permettaient la pose de carrosseries spacieuses, dessinées pour la plupart par jean Bugatti ou Gangloff. Des versions survitaminées Le Type 57 subit plusieurs améliorations au cours de sa carrière, dont dès 1936 : carburateur dou-ble-corps. châssis renforcé, moteur sur .support caoutchouc. amortisseurs De Ram va option, restyling du tableau de bord, collecteur d'échappe-ment à sortie vers l'arrière. En 1937, apparition du compresseur (Type 57C), et d'une version encore plus puissante (Type 57S), à châssis court surbaissé. En 1938, montage d'amortisseurs télescopiques Allinquant et freins à commande hydraulique. Quant au Type 57 SC, quintessence dv cette série, c'était une bombe : son 8 cylindres à compresseur développait près de 200 ch Les fameux "tanks" Bugatti Type 57 brillèrent aux 24 heures du Mans t victoires va 1937 et 1939 année, aussi, ou Jean Bugatti trouva la mort àbord de l'un d'eux. Cette Bugatti Type 57 coach Ventoux date de 1935. Le type57; dans cette version, a été produit entre 1934 et 1939. CARACTÉRISTIQUES Moteur 8 cylindres va ligne, 2 ACT cylin-drée, 3 257 cm3 puissance, 135 ch à 4,500 tr/mn. Transmission : aux roues arrière boîte de vitesses, à 4 rapports plus marche arrière embrayage monodisque à sec. Dimensions : empattement. 3,30 m voies avant et arrière, 1,35 m poids, 1500 kg.Performance : vitesse maximale, 155 km/h.
Bugatti 1927
27/12/2005 11:12 par tgv08
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Bugatti 1927
27/12/2005 11:12 par tgv08
Bugatti 1927 BUGATTI ROYALE TYPE 41 A la fin des années vingt, les grands de ce monde fascinent Ettore Bugatti qui a déjà acquis une ré-putation enviable en compétition. Pour les têtes couronnées, il fait réaliser en 1926,1eprototype d'une voiture géante, motorisée par un 8 cylin-dres de près de 15 litres de cylindrée, habillée provisoirement d'une caisse récupérée sur une Packard. Une fois le châssis au point, Ettore Bugatti ira en personne la présenter au roi d'Espagne, AIphonse XIII. Une couronne chancelante Malgré son prix, le double de celui d'une Rolls, le roi accepte d'en acquérir une à la condition qu'elle soit recarrossée. Ce sera le seul souverain a s`être intéressé à ce type de 'Royale"... et il ab-diquera avant de pouvoir recevoir sa voiture ! Seulement trois vendues Pour six châssis construits en fait. on ne dénombre pas moins de onze carrosseries. Le pre-mier châssis (41100), toujours resté dans la famille Bugatti, a compté à lui tout seul cinq carros-series successives, depuis le torpédo Packard jusqu'au sublime coupé Napoléon, dessiné par Jean Bugatti. Les moteurs de Type 41 qui restent à Molsheim serviront à motoriser des autorails rapides. Cette Royale, achetée en 1933 par le capitaine anglais C. W Poster; fut carrossée à Londres par Park- Ward en limousine. Elle fût la dernière Royale vendue par Bugatti. CARACTÉRISTIQUES Moteur 8 cylindres en ligne cylindrée, 14726 cm3 1arbre à cames en tête; 3 sou-papes par cylindre puissance réelle, près de 300 ch ; 1 carburateur Bugatti 2 bougies par cylindre. Transmission classique, aux toues arrière boîte de vitesses, à 3 rapports plus marche arrière. Dimensions : (châssis nu) empattement, 4,50 m voies, 1,60 m ;poids carrossée en ordre de marche, environ 3 000 kg. Performance : vitesse maximale, environ 200 km/h.
Alfa Romeo 1931
27/12/2005 11:10 par tgv08
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Alfa Romeo 1931
27/12/2005 11:10 par tgv08
Alfa Romeo 1931 ALFA ROMEO 8C 2366 Oeuvre d'un des plus grands stylistes italiens des années trente, Jano, l'Alfa Romeo 8C 2300 est une pure merveille, tant esthétique que mécanique. Elle est lancée en 1931. Elle est équipée du tout nouveau 8 cylindres en ligne Alfa Romeo, hi-bloc, en alliage léger Fortement inspiré du moteur des 6C 1750 (un 6 cylindres, certes, mais aux cotes identiques), sa conception revue engendre un surcroît de puissance. Un 8 cylindres de rêve Le moteur à compresseur, à double arhre à cames en tête, se compose donc de deux blocs mis bout à bout, la commande des arbres étant assuree, au centre, par une cascade d'engrenages. Les chemises d'acier sont embanchées àchaud, technique qui ouvrira la voie aux chemises amovibles des Alfa modernes. Un palmarês élogieux Produite en 188 exemplaires, (versions courtes et longues confondues), elle a inspiré de talentueux carrossiers, tels Zagato, Pininfarina, Tou-ring ou Castagna. A ces exemplaires, il faut ajou-ter les dix versions Monza (1931 et 1932), les neuf Le Mans (de 1931 à 1934!), et dix 8C 2556(cylindrée portée à 2,556 litres), des 8C 2300transformées par la Scuderia Ferrari,Cette Alfa Romeo 8C 2300 de 1931 est une version Spider Corsa d carrosserie Zagato. La pureté de ses ligues n'a dégale que la puissance de son 8 cylindres en ligne à compresseur. Chaud devant CARACTÊRISTIQUES Moteur 8 cylindres en ligne, à compresseur et double arbre à cames en tête cylindrée, 2336 cm3 puissance, 142 ch à 5 000 tr/mn 1 carburateur vertical. Transmission aux roues arrière boîte de vitesses à 4 rapports, plus marche arrière. Dimensions empattement, 2,75 m (version courte) ou 3,10 m (version longue) voie, 1,38 m poids, 1 000 kg (version courte) ou 1200 kg (version longue). Performances vitesse maximale, environ 170 km/h (version courte) et 165 km/h(version longue).
jean ferrat
26/12/2005 22:40 par tgv08
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